Łotewski rząd w październiku pochylił się nad realizacją projektu Rail Baltiki. Jak wynika z informacji Ministerstwa Transportu, realizacja projektu do 2030 r. jest nierealna, a pomyślna realizacja projektu wymaga pozyskania dodatkowych środków, a także wprowadzenia istotnych usprawnień strukturalnych, w tym w zakresie zarządzania projektem, planowania i kontroli kosztów.
– W ciągu ostatnich miesięcy jednym z moich zadań było wyjaśnienie rzeczywistego stanu projektu Rail Baltica. Po raz pierwszy w trakcie realizacji projektu Rada Ministrów zapoznała się z całościowym obrazem sytuacji. Podsumowując dostępne informacje, możemy stwierdzić, że budowa głównej linii Rail Baltica do 2030 roku jest technicznie niemożliwa, a koszty projektu muszą zostać poddane gruntownej rewizji – mówi Rihards Kozlovskis, minister transportu Łotwy.
Analizę projektu zlecono firmie consultingowej Alvarez & Marsal. Eksperci stwierdzili, że – biorąc pod uwagę obecne szacunki nakładów inwestycyjnych, przewidywaną lukę w finansowaniu oraz harmonogram realizacji – realizacja projektu Rail Baltica na Łotwie nie będzie możliwa. Pomyślna realizacja projektu wymaga nie tylko pozyskania dodatkowego finansowania, ale także istotnych usprawnień strukturalnych, w tym w zakresie zarządzania projektem, planowania i kontroli kosztów.
Minister Kozlovskis podtrzymuje, że system kolejowy Krajów Bałtyckich powinien być połączony z europejskim systemem kolejowym ze względów geopolitycznych i wojskowych, ale powinno to odbywać się przy rozsądnych kosztach. W oparciu o rekomendacje Alvarez i Marsal rząd zdecydował, że dalsza realizacja projektu Rail Baltica wymaga opracowania tzw. minimalnej konfiguracji opłacalnej (MVC). Pozwoli to na jasne określenie minimalnego zakresu projektu oraz zestawu niezbędnej infrastruktury, która zapewni funkcjonowanie głównej trasy Rail Baltica. Do końca roku Ministerstwo Transportu przeprowadzi badanie runku w celu wyboru zewnętrznego konsultanta, który opracuje i określi MVC.
Ustalono, że do czasu określenia MVC i podjęcia dalszych decyzji, rozpoczęte działania wdrożeniowe projektu będą kontynuowane w ramach przyznanego finansowania, jednak bez zgody Rady Ministrów nie będzie możliwe zaciąganie nowych zobowiązań finansowych ani umownych w ramach projektu Rail Baltica. Z kolei po opracowaniu MVC kwestia alokacji środków z budżetu państwa zostanie rozważona w procesie przygotowywania projektu budżetu państwa na dany rok.
Ministerstwo Spraw Zagranicznych i Ministerstwo Transportu podtrzymają zatwierdzone stanowisko Łotwy w negocjacjach z instytucjami Unii Europejskiej w sprawie uzyskania 10 miliardów euro współfinansowania dla państw bałtyckich na realizację projektu Rail Baltica, przy współfinansowaniu na poziomie 85 procent w wieloletnim budżecie Unii Europejskiej na lata 2028–2034.
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem
zgody na:
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów
zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji
handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu
w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z
siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Zapisz
się do newslettera:
